1月14日，美國商務部發(fā)布《確保信息和通信技術與服務供應鏈安全：智能網聯(lián)汽車最終規(guī)則》，禁止銷售或進口中國和俄羅斯的智能聯(lián)網汽車軟件和硬件，這項最終規(guī)定標志著拜登政府去年啟動的一項嚴格的事實調查和監(jiān)管程序的結束。
按照規(guī)則，（1）禁止進口或銷售由中國或俄羅斯相關企業(yè)設計、開發(fā)、制造或供應的網聯(lián)汽車系統(tǒng)，包括車輛互聯(lián)系統(tǒng)（VCS），或通過藍牙、蜂窩網絡、衛(wèi)星連接和Wi-Fi模塊將車輛與外部世界連接起來的系統(tǒng)和零部件，以及自動駕駛系統(tǒng)（ADS），ADS允許高度自動駕駛的車輛無需駕駛員便可行駛。（2）禁止由中國或俄羅斯擁有、控制、管轄或指導的企業(yè)在美國銷售網聯(lián)汽車，即使這些車輛是在美國制造的。（3）美國也將限制進口或銷售使用VCS和ADS軟件的網聯(lián)汽車，以及進口VCS硬件設備。
硬件交易限制將從2030年開始，軟件、整車交易限制將從2027年開始。目前，該規(guī)則將聯(lián)網車輛定義縮小至總重量額定值不超 10000 磅的車輛（乘用車），把商用車排除在外，后續(xù)將針對商用車制定單獨規(guī)則。
1月14日消息，國際公認的測試、檢驗和認證機構SGS向江鈴汽車股份頒發(fā)SOTIF ISO 21448: 2022 預期功能安全流程認證證書，意味著江鈴在智能駕駛領域的安全保障能力已躋身國際先進水平，并已擁有在智能駕駛領域的安全保障能力。
在本認證項目中，雙方專家共同努力，從觸發(fā)條件分析、SOTIF安全概念、針對已知場景和未知場景的驗證確認、現場數據監(jiān)控及閉環(huán)等方面，推動實施避免或降低智能駕駛系統(tǒng)風險等流程性的措施，使得智能駕駛產品達到風險可接受的準則。
1月17日消息，常隆客車L4級自動駕駛公交巴士已于2024年12月25日在日本松山市伊予鐵巴士公司商業(yè)線路上正式開始上線運行。
該款車型搭載共計42臺傳感器和攝像頭，在探查到行人和障礙物后，會減速或停車，行駛最高時速為35公里，最多可搭載12人，連接伊予鐵路高浜站和松山觀光港，往返約1.6公里。
據悉，2024年8月份開始，常隆客車L4級自動駕駛公交巴士在日本啟動試運營，經過4個月的運營和測試，進一步驗證了常隆客車自動駕駛車輛的舒適性和安全性。